砂巖吸音板也叫砂巖吸聲板是由精選的天然的砂粒，通過膠凝材料聚合起來形成的特定目數(shù)的硬質(zhì)穿孔砂巖吸音板，可根據(jù)多孔吸音材料及微孔共振吸聲機(jī)理，通過調(diào)整孔隙大小、板材厚度及板后空腔大小，實現(xiàn)其頻率特性可調(diào)的功能，滿足不同頻段的吸聲設(shè)計要求。
砂巖吸音板產(chǎn)品參數(shù)
名稱：砂巖吸音板
芯材：砂巖基材
產(chǎn)品等級：優(yōu)等品
計價單位：平方米
防火級別：A級
環(huán)保等級：E級
產(chǎn)品性能：防火、吸音、環(huán)保、抗壓、防潮、抗菌
砂巖吸音板產(chǎn)品特點
1、環(huán)保防火：砂巖吸音板具有A級防火、E0級環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等性能，符合室裝飾材料的各種標(biāo)準(zhǔn)；
2、可實現(xiàn)無縫拼接：砂巖吸音板作為建筑室內(nèi)裝飾吸音結(jié)構(gòu)，可支持大面積無縫安裝，不僅有著優(yōu)異的聲學(xué)性能、同樣擁有炫麗的色彩、整體美感和表面裝飾質(zhì)感，同時砂巖吸音板作為裝飾的一部分融入到建筑室內(nèi)設(shè)計中，讓聲學(xué)裝修與室內(nèi)裝修融為一體；
3、板材密度可調(diào)：產(chǎn)品特性可根據(jù)實際場所特性進(jìn)行調(diào)整；
砂巖吸音板產(chǎn)品細(xì)節(jié)
1、優(yōu)異的力學(xué)性能：（1）抗壓強(qiáng)度：24MPa；（2）抗折強(qiáng)度：5.5MPa；（3）彈性模量：12.8GMPa；
2、裝飾美觀：將室內(nèi)裝飾設(shè)計的理念融入其中，完美的結(jié)合空間設(shè)計的功能性和視覺性；
1、吸聲性能可調(diào)：系統(tǒng)吸聲性能NRC 0.5-0.8（可通過板材及空腔結(jié)構(gòu)調(diào)整系統(tǒng)的吸聲性能）；
砂巖吸音板使用范圍
可用于會議室、籃球館、演播室、報告廳、審訊室、錄音棚、體育館、多功能廳、學(xué)校、鼓房、劇院、教室、影城、宴會廳、禮堂、隧道、車間、會議廳、電影院、KTV等要求較高的場所。
砂巖吸音板價格：
工廠噪音治理首先我們要分析噪聲源頭在哪里，影響的范圍在哪里，然后制定合理的降噪隔音方案，噪聲治理方案主要從噪聲源、傳播途徑這兩個方面進(jìn)行治理，一般工廠里面機(jī)器設(shè)備比較多，我們可以采用安裝隔聲罩或者隔音房的方式來進(jìn)行降噪隔聲，然后根據(jù)具體的設(shè)備可以選擇消聲器、吸音材料，進(jìn)一步的降低噪聲污染，具體問題具體對待；
1. 降噪設(shè)計：通過在設(shè)備和建筑物上采用隔音材料和隔聲結(jié)構(gòu)，減少噪聲的傳播和反射，從而達(dá)到降低噪聲的目的。
2. 合理布局：在廠區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)中，應(yīng)該將噪聲源和噪聲敏感區(qū)域進(jìn)行合理的布局，避免噪聲對周邊環(huán)境的影響。
3. 管理控制：通過實施生產(chǎn)管理措施，如優(yōu)化生產(chǎn)工藝、調(diào)整生產(chǎn)時間、加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)等，控制噪聲源的產(chǎn)生和傳播。
工廠噪聲治理的新技術(shù) :
一、隔音：工廠內(nèi)部分可獨立圍堵的設(shè)備，可對其設(shè)置隔聲罩、靜音房等，阻隔噪聲對外輻射;
二、消聲：工廠內(nèi)類似風(fēng)機(jī)、冷卻塔等，有著空氣動力性噪聲的設(shè)備，可對其安裝消聲裝置控制部分噪聲。
三、吸聲：工廠內(nèi)噪聲源多且分部散亂，噪聲源無法獨立圍堵時，可在車間吊頂、墻面等安裝吸聲體，減少車間混響時間，從而降低噪音影響;
四、減振：工廠內(nèi)部分機(jī)械性噪聲可采用減振等裝置控制。
這些就是工廠噪音治理的一些措施，具體情況還得實地勘測，南昌佳綠環(huán)保降噪處理經(jīng)驗豐富，降噪效果一般都能達(dá)到預(yù)期，要想達(dá)到更高的降噪效果，當(dāng)然成本可能要高一點，使用的材料必須更先進(jìn)，才能達(dá)到更好的效果，花更少的錢，做更大的事。
]]>氣體擾動產(chǎn)生的噪音、固體振動產(chǎn)生的噪音、液體撞擊產(chǎn)生的噪聲以及電磁作用產(chǎn)生的電磁噪聲。
控制噪聲的三個措施 1控制噪聲的措施：
①控制噪聲源。降低聲源噪音，工業(yè)、交通運輸業(yè)可以選用低噪音的生產(chǎn)設(shè)備和改進(jìn)生產(chǎn)工藝，或者改變噪音源的運動方式，如用阻尼、隔振等措施降低固體發(fā)聲體的振動，得以從根源上減少噪聲。
②阻斷噪聲傳播。在傳音途徑上降低噪音，控制噪音的傳播，改變聲源已經(jīng)發(fā)出的噪音傳播途徑，如采用吸音、隔音、音屏障、隔振等措施，以及合理規(guī)劃城市和建筑布局等。
③在人耳處減弱噪聲。受音者或受音器官的噪音防護(hù)，在聲源和傳播途徑上無法采取措施，或采取的聲學(xué)措施仍不能達(dá)到預(yù)期效果時，就需要對受音者或受音器官采取防護(hù)措施，如長期職業(yè)性噪音暴露的工人可以戴耳塞、耳罩或頭盔等護(hù)耳器。
2、噪聲防治辦法
（1）營造隔音林；
（2）將噪聲污染嚴(yán)重的企業(yè)搬離市區(qū)；
（3）源頭處預(yù)防，傳播過程消減。 噪音控制在技術(shù)上雖然已經(jīng)成熟，但由于現(xiàn)代工業(yè)、交通運輸業(yè)規(guī)模很大，要采取噪音控制的企業(yè)和場所為數(shù)甚多，因此在防止噪音問題上，必須從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和效果等方面進(jìn)行綜合權(quán)衡。
當(dāng)然，具體問題應(yīng)當(dāng)具體分析。在控制室外、設(shè)計室、車間或職工長期工作的地方，噪音的強(qiáng)度要低；庫房或少有人去車間或空曠地方，噪音稍高一些也是可以的。 總之，對待不同時間、不同地點、不同性質(zhì)與不同持續(xù)時間的噪音，應(yīng)有一定的區(qū)別。
]]>近年來，國家高度重視噪聲污染防治。2022年6月5日起，《中華人民共和國噪聲污染防治法》正式施行。今年1月3日，多部門聯(lián)合印發(fā)《“十四五”噪聲污染防治行動計劃》。
汽車、高鐵、飛機(jī)等交通工具，在帶給人們便利的同時，也帶來了噪聲污染。交通青年科學(xué)家精神傳播平臺本期聚焦噪聲防治，邀請交通運輸部公路科學(xué)研究院、西南交通大學(xué)、中國民航大學(xué)、中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司的專家學(xué)者，為交通降噪出謀劃策。
靈活運用多種技術(shù)手段綜合治理公路噪聲
隨著城市化進(jìn)程不斷加快，噪聲污染已成為城市環(huán)境污染的主要因素之一。
聲屏障作為最常見的公路降噪措施，主要是在聲源與受聲點間插入墻體，通過阻隔聲波傳播、吸收聲波能量、衰減聲屏障頂部繞射聲等達(dá)到降噪目的。
聲學(xué)超材料和有源噪聲控制技術(shù)的發(fā)展，為公路噪聲治理提供了新思路。聲學(xué)超材料，通過亞波長尺度上聲學(xué)功能單元緊密排列構(gòu)建的人工聲學(xué)界面，實現(xiàn)異常折射與反射，針對某個頻率或很窄的頻帶，操控聲波傳播。有源噪聲控制，通過次級源產(chǎn)生與原始聲波頻率和振幅相同且相位相反的聲波實現(xiàn)噪聲控制。將傳統(tǒng)屏障與有源控制系統(tǒng)結(jié)合形成有源聲屏障，可以提供2—3分貝的附加降噪量。
除了通過聲屏障阻隔噪聲外，路面材質(zhì)、紋理、空隙率等也是影響交通噪聲的重要因素。行業(yè)通過開發(fā)新型路面結(jié)構(gòu)及路面材料，調(diào)整混合料空隙、改善路面表面紋理、提高路面彈性，亦可有效降低交通噪聲。
多孔型瀝青路面能夠提高混合料空隙率，吸收聲能降低噪聲，是目前我國和歐洲使用最多的低噪聲路面，單層多孔結(jié)構(gòu)降噪達(dá)2—3分貝，雙層多孔降噪可達(dá)4—6分貝。
此外，橡膠瀝青材料、多孔彈性路面、薄層路面、多孔水泥路面和多孔混凝土路面，也可產(chǎn)生一定的降噪效果。
噪聲不能僅僅依靠技術(shù)治理，也需要有效的管理方法。噪聲地圖為降低公路交通噪聲提供了一種智能化監(jiān)管的綜合技術(shù)方法。噪聲地圖基于GIS，利用數(shù)字化和信息化技術(shù)結(jié)合道路聲源信息數(shù)據(jù)，在計算機(jī)系統(tǒng)中通過數(shù)據(jù)解析、聲學(xué)算法、預(yù)測模型，進(jìn)行計算管理。
噪聲地圖將噪聲預(yù)測技術(shù)與GIS緊密結(jié)合，將一定區(qū)域范圍內(nèi)的環(huán)境噪聲分布狀況圖像化、可視化和地圖化，可以用于了解區(qū)域內(nèi)不同尺度空間的聲環(huán)境狀況及人口暴露情況，也可以根據(jù)城市總體規(guī)劃和交通噪聲管理規(guī)劃預(yù)測噪聲演變趨勢。通過繪制城市噪聲地圖，可為噪聲控制措施、監(jiān)測布點、管理規(guī)劃、城市總體規(guī)劃、交通規(guī)劃的制定和評估提供科學(xué)依據(jù)，也能夠為定性識別和定量分析主要聲源、處理投訴提供數(shù)據(jù)支撐。
歐美等發(fā)達(dá)國家已有上千個城市繪制了自己的城市噪聲地圖，并按一定周期（一般5年）更新。隨著技術(shù)的發(fā)展，各類噪聲源機(jī)理及其控制方法研究日益精進(jìn)，城市噪聲地圖的繪制技術(shù)已日趨成熟，應(yīng)用越來越廣泛。我國在上海、成都等多個城市，開展了3D噪聲地圖的繪制工作，為城市立體交通空間的發(fā)展和城市交通噪聲的管控，提供了新的技術(shù)支撐。
隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，目前，僅僅采用單一措施很難有效治理公路交通噪聲。面向加快建設(shè)交通強(qiáng)國，需要靈活運用多種技術(shù)手段綜合治理，降低公路交通噪聲影響，克服降噪技術(shù)的局限性和不足，實現(xiàn)交通與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。（交通運輸部公路科學(xué)研究院道路交通噪聲控制重點創(chuàng)新團(tuán)隊負(fù)責(zé)人、副研究員 袁旻忞）
產(chǎn)學(xué)研一體攻關(guān)高鐵提速不增噪
我從事鐵路噪聲研究工作40年，親歷了鐵路噪聲工作由不被重視，發(fā)展到如今廣受關(guān)注并融入鐵路主專業(yè)的變化歷程。
40年來，鐵路環(huán)境噪聲控制起始于國家標(biāo)準(zhǔn)《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》，發(fā)展于鐵路環(huán)境噪聲影響評價技術(shù)體系的建立和應(yīng)用，開拓于高鐵噪聲源控制技術(shù)的創(chuàng)新及引領(lǐng)。
經(jīng)過40年的不斷努力，目前，我國鐵路邊界噪聲可滿足鐵路邊界噪聲限值的標(biāo)準(zhǔn)要求。
近15年來，我國高鐵迅猛發(fā)展，目前已有70%以上的地級市開通運營了高鐵。隨著鐵路密集化、高速化發(fā)展，鐵路噪聲問題日益得到各方的廣泛重視。高鐵噪聲由輪軌噪聲、空氣動力噪聲、設(shè)備噪聲、弓網(wǎng)摩擦噪聲、結(jié)構(gòu)物噪聲等噪聲源組成，噪聲源控制刻不容緩。
近年來，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司通過設(shè)立噪聲重大專項，組織國內(nèi)數(shù)十家相關(guān)領(lǐng)域的專家學(xué)者協(xié)同攻關(guān)，在高鐵噪聲源控制領(lǐng)域，持續(xù)開展產(chǎn)學(xué)研一體化研究試驗，在不斷的創(chuàng)新開拓中取得了大量研究成果并轉(zhuǎn)化應(yīng)用。
在高鐵聲源識別技術(shù)領(lǐng)域，針對高鐵噪聲源分布頻率寬、波動劇烈、聲源構(gòu)成復(fù)雜等特點，近15年來，以中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司（簡稱鐵科院）為主的研究單位，持續(xù)對我國高鐵不同車型、不同車速、不同線路條件下的噪聲源開始聲源識別工作，并在不斷完善測試方法、數(shù)據(jù)分析參數(shù)的基礎(chǔ)上，形成了運動聲源去多普勒效應(yīng)算法以及聲源識別清晰化迭代反卷積算法。目前建立的適用于我國高鐵聲源識別技術(shù)，實現(xiàn)了對200Hz至5000Hz寬頻范圍內(nèi)的噪聲源識別。聲源識別成果為優(yōu)化高鐵環(huán)境噪聲預(yù)測模型、制定減振降噪綜合策略提供了基礎(chǔ)依據(jù)。
在高速動車組噪聲源控制技術(shù)領(lǐng)域，針對高鐵噪聲源產(chǎn)生機(jī)理和特點，鐵路部門研究發(fā)展了輪軌區(qū)域噪聲優(yōu)化、約束阻尼車輪、頭型優(yōu)化和車體平順化、受電弓桿系結(jié)構(gòu)優(yōu)化和下沉式設(shè)計等低噪聲動車組綜合控制技術(shù)。目前，我國高速動車組噪聲源已實現(xiàn)了“提速不增噪”的頂層設(shè)計目標(biāo)。
在高鐵基礎(chǔ)設(shè)施噪聲源控制技術(shù)領(lǐng)域，我國高鐵基礎(chǔ)設(shè)施中的線路、路基、橋涵、隧道、軌道等工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)，遠(yuǎn)高于普速鐵路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。其中，與鐵路噪聲密切相關(guān)的線路平、縱斷面設(shè)計，路基基床結(jié)構(gòu)及工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)、橋梁結(jié)構(gòu)動力性能及軌道不平順等指標(biāo)要求十分嚴(yán)苛，使得同樣邊界條件下，高鐵輪軌滾動噪聲遠(yuǎn)低于普速軌道交通輪軌滾動噪聲。
在高鐵運營期噪聲管理技術(shù)領(lǐng)域，2015年起，原中國鐵路總公司組織開展了高鐵運營期噪聲跟蹤試驗研究，明確高鐵運維階段噪聲演變規(guī)律、識別關(guān)鍵影響因素。同時，研究了利用聲學(xué)非接觸手段，建立輪軌粗糙度與聲學(xué)特性映射關(guān)系，通過對異常噪聲的檢測、監(jiān)測，診斷輪軌表面粗糙度的變化情況，為提升我國高鐵運營維護(hù)水平和檢測效率，提供了另一種輔助的技術(shù)手段。
目前，鐵科院還針對高鐵運營特點及噪聲源特性，研發(fā)了適用于高鐵噪聲自動監(jiān)測和聲學(xué)診斷系統(tǒng)，以便更好地服務(wù)于高鐵在線狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷和噪聲監(jiān)測需求。
“十四五”期間，鐵路部門將持續(xù)推進(jìn)鐵路噪聲控制領(lǐng)域的發(fā)展，通過制定噪聲污染防治行動計劃，確定近五年鐵路噪聲防治工作目標(biāo)。（作者系中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司研究員 辜小安）
從動車組和基礎(chǔ)設(shè)施兩方面控制噪聲
輪軌噪聲、集電系統(tǒng)噪聲、空氣動力噪聲、建筑物激勵噪聲……隨著高鐵路網(wǎng)密集化、動車組運行高速化，噪聲問題已成為高鐵運營中面臨的主要問題，給沿線聲環(huán)境帶來不小影響。
基于高鐵噪聲源分布及貢獻(xiàn)，我國高鐵以“打好技術(shù)基礎(chǔ)、補(bǔ)齊領(lǐng)域短板、強(qiáng)化機(jī)制弱項、緊抓責(zé)任落實”為著力點，主要從動車組和基礎(chǔ)設(shè)施兩方面開展噪聲控制技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)研究。
在動車組噪聲控制方面，一是降低輪軌滾動噪聲。可以增加阻尼裝置，優(yōu)化車輪形狀，采用彈性車輪降低車輪噪聲輻射效率；對鋼軌進(jìn)行重型化，采用防振減噪型鋼軌，廣泛使用鋼軌減震器等。高鐵鋼軌預(yù)打磨不僅能有效改善鋼軌波長大部分波段的不平順度，而且在降低噪聲源方面也有一定效果。二是降低動車組氣動噪聲?？梢詼p少受電弓桿件數(shù)量，對受電弓弓頭、支座、基座等結(jié)構(gòu)采用流線型設(shè)計，優(yōu)化受電弓安裝及導(dǎo)流方案；優(yōu)化流線型頭型導(dǎo)流設(shè)計，控制流動分離和尾渦脫落，降低頭部氣動噪聲；車間風(fēng)擋采用包覆方案，避免結(jié)構(gòu)突變產(chǎn)生氣動噪聲；車體表面進(jìn)行平順化設(shè)計，降低車門、車窗、車頂空調(diào)、車頂天線等車體表面不平順產(chǎn)生的氣動噪聲。
在基礎(chǔ)設(shè)施噪聲控制技術(shù)方面，一是從聲屏障高度、聲屏障截面形式及寬頻復(fù)合吸聲等角度提出聲屏障降噪優(yōu)化方案，基于阻尼緩沖技術(shù)和頂端干涉技術(shù)研發(fā)新型聲屏障。例如，武廣專線路基區(qū)段為降噪設(shè)置高度在3.5米以上的直立式聲屏障。作為國內(nèi)外首例在城際橋梁地段采用全封閉聲屏障的京雄高鐵其降噪效果也十分顯著，還有大西高鐵綜合試驗段也采用了聲屏障頂端干涉器、減載式聲屏障等新型基礎(chǔ)設(shè)施降噪。二是在高速氣動荷載條件下研發(fā)聚合微粒吸聲板和泡沫鋁吸聲板等吸聲軌道產(chǎn)品，利用火山巖制成的吸聲型聲屏障，由于其特殊的性能對鐵路噪聲具有較好的針對性，對高鐵噪聲有良好的吸聲隔聲效果。三是組織研發(fā)高鐵新型調(diào)頻阻尼鋼軌，調(diào)頻約束阻尼系統(tǒng)不僅可以抑制較寬頻域的高鐵鋼軌振動，而且降噪效果十分顯著。
《“十四五”噪聲污染防治行動計劃》明確提出，要深入貫徹習(xí)近平生態(tài)文明思想，堅持以人民為中心的發(fā)展思想，立足新發(fā)展階段，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，突出精準(zhǔn)治污、科學(xué)治污、依法治污。
高鐵噪聲控制是一項系統(tǒng)工程，應(yīng)注重噪聲綜合治理，在精準(zhǔn)控制動車組主要噪聲源的基礎(chǔ)上，逐步推進(jìn)新基建降噪技術(shù)應(yīng)用，不斷提升降噪技術(shù)水平。
同時，不斷探索完善高鐵車內(nèi)外噪聲限值測量方法和控制措施等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不僅為乘客提供舒適的乘坐環(huán)境，也給高鐵周邊居民營造出安靜和諧的環(huán)境。（作者系西南交通大學(xué)地球科學(xué)與環(huán)境工程學(xué)院副教授、碩士生導(dǎo)師 蘇凱）
全鏈條體系化治理機(jī)場噪聲污染
近日，中國科協(xié)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)學(xué)聯(lián)合體在京發(fā)布了2022年度中國生態(tài)環(huán)境十大科技進(jìn)展，“中國現(xiàn)代噪聲治理體系構(gòu)建與應(yīng)用研究”等成果入選。
由中國環(huán)境監(jiān)測總站領(lǐng)銜的技術(shù)團(tuán)隊在國內(nèi)首次系統(tǒng)全面地研究了新形勢下我國噪聲治理的總體思路和方法，構(gòu)建了現(xiàn)代噪聲治理體系并在實踐中得到應(yīng)用，為打贏我國噪聲污染防治攻堅戰(zhàn)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。
作為該技術(shù)團(tuán)隊的一員，我主要從事機(jī)場航空噪聲污染防治相關(guān)技術(shù)研究，見證了機(jī)場噪聲污染防治工作從零星研究到體系建設(shè)的全過程，親歷了民航綠色發(fā)展的關(guān)鍵歷史時刻。
近年來，我國民航已成為全球第二大航空運輸系統(tǒng)，處于從民航大國向民航強(qiáng)國轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，民航業(yè)正穩(wěn)步推進(jìn)機(jī)場噪聲污染防治相關(guān)工作。大體而言，機(jī)場噪聲污染防治工作起始于國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)場周圍飛機(jī)噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)》《機(jī)場周圍飛機(jī)噪聲測量方法》，發(fā)展于“十一五”期間的行業(yè)噪聲監(jiān)測體系與運行規(guī)范建設(shè)，蛻變于國產(chǎn)大飛機(jī)制造業(yè)與航空運輸業(yè)的深度融合及綠色發(fā)展。
機(jī)場噪聲污染主要源自飛機(jī)噪聲，不僅與發(fā)動機(jī)、起落架、縫翼、襟翼等飛機(jī)部件相關(guān)，更與飛行程序、機(jī)場地理環(huán)境等方面相關(guān)，涉及民航業(yè)全主體、全要素和全周期，其污染防治難度堪稱業(yè)界天花板。
面對機(jī)場噪聲污染防治的巨大挑戰(zhàn)，民航部門迎難而上，通過設(shè)立噪聲污染防治重大專項和重大平臺，持續(xù)開展全鏈條治理體系建設(shè)。經(jīng)過多年持續(xù)攻關(guān)，以中國民航大學(xué)民航綠色發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)與裝備重大研究平臺為主的研究單位，全面統(tǒng)籌民航業(yè)噪聲監(jiān)管要素，有機(jī)銜接機(jī)場建設(shè)與運行全生命周期中的噪聲評估、監(jiān)測與治理環(huán)節(jié)，為民航綠色發(fā)展保駕護(hù)航。
在前期研究的基礎(chǔ)上，民航部門立足國情現(xiàn)狀，構(gòu)建了較為完備的機(jī)場噪聲污染防治技術(shù)與政策體系，重點在源頭控制、土地使用規(guī)劃和管理、減噪運行程序、建筑物降噪隔聲、科技創(chuàng)新等關(guān)鍵環(huán)節(jié)發(fā)力。
在噪聲源頭控制方面，持續(xù)推進(jìn)航空制造業(yè)與運輸業(yè)深度融合，從持續(xù)適航角度幫助航空制造業(yè)不斷優(yōu)化飛機(jī)氣動聲學(xué)和艙內(nèi)隔振降噪設(shè)計，有力支撐國產(chǎn)大飛機(jī)系統(tǒng)降噪。在土地使用規(guī)劃和管理方面，強(qiáng)化機(jī)場周邊區(qū)域建設(shè)規(guī)劃與機(jī)場總體規(guī)劃協(xié)同，優(yōu)化機(jī)場周圍區(qū)域噪聲敏感建筑物布局。在降噪運行程序方面，不斷優(yōu)化跑滑運行程序和航路設(shè)計，開發(fā)空地一體降噪飛行程序，降低機(jī)場周圍敏感區(qū)域噪聲影響水平，并準(zhǔn)確識別航空器噪聲超標(biāo)事件。在建筑物降噪隔聲方面，因地制宜，與合作伙伴共同開發(fā)主動與被動耦合降噪技術(shù)，顯著降低敏感建筑物的噪聲干擾。
在科技創(chuàng)新方面，我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊構(gòu)建了機(jī)場噪聲污染防治全鏈條研究體系。團(tuán)隊在部件級水平上基本理清了航空器噪聲源產(chǎn)生機(jī)理與傳播特性，在單機(jī)水平上對航空噪聲精準(zhǔn)溯源，在飛行程序上精準(zhǔn)評估降噪飛行成效，在敏感建筑上開發(fā)主動與被動耦合降噪技術(shù)，并成功開發(fā)機(jī)場噪聲智慧管理云平臺，有效提升機(jī)場環(huán)境友好度。
為了進(jìn)一步加快行業(yè)噪聲污染治理步伐，民航部門將通過制定噪聲污染防治行動計劃、開展試點工作、開展綜合績效評估等方式，持續(xù)推進(jìn)機(jī)場噪聲污染防治體系建設(shè)，為構(gòu)建我國現(xiàn)代噪聲治理體系貢獻(xiàn)民航力量。（作者系中國民航大學(xué)教授 陳達(dá)）
編輯：李寧
審核：連萌
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（1）消聲?？刂坪拖肼曉词强刂坪拖肼暤母敬胧?，改革工藝過程的生產(chǎn)設(shè)備，以低聲或無聲設(shè)備或工藝代替產(chǎn)生強(qiáng)噪聲的設(shè)備和工藝，將噪聲源遠(yuǎn)離工人作業(yè)區(qū)和居民區(qū)均是噪聲控制的有效手段。
（2）控制噪聲的傳播。
隔聲。用吸材料、吸聲結(jié)構(gòu)和吸聲裝置將噪聲源封閉，防止噪聲傳播。
常用的有隔聲墻、隔聲罩、隔聲地板、門窗等。
消聲。用吸聲材料鋪裝室內(nèi)墻壁或懸掛于室內(nèi)空間?？梢晕蛰椛浜头瓷涞穆暷?，降低傳播中噪聲的強(qiáng)度水平。常用的吸聲材料有玻璃、礦渣棉、毛氈、泡沫塑料、棉絮等。
合理規(guī)劃廠區(qū)、廠房。在產(chǎn)生強(qiáng)烈噪聲的作業(yè)場所周圍，應(yīng)設(shè)置良好的綠化防護(hù)帶，車間墻壁、頂面、地面等應(yīng)設(shè)吸聲材料。
（3）采用合理的防護(hù)措施。
合理使用耳塞。防聲耳塞、耳罩具有一定的防聲效果。根據(jù)耳道大小選擇合適的耳塞，隔聲效果可達(dá)30～4080Db，對高頻噪聲的阻隔效果更好。
（4）衛(wèi)生保健措施。接觸噪聲的人員應(yīng)進(jìn)行治療和觀察，重者應(yīng)調(diào)離噪聲作業(yè)。
如何減少噪聲的產(chǎn)生
1、首先要盡可能避免噪聲。
在不影響工作、學(xué)習(xí)和娛樂的情況下，應(yīng)嚴(yán)格控制家用電器和其他發(fā)聲器具的音量和開關(guān)時間。尤其是立體聲音響的使用，其音量一定要控制在70分貝以下（以無震耳欲聾的感覺為準(zhǔn)）。汽車司機(jī)不應(yīng)隨意按喇叭，不要經(jīng)常到人聲嘈雜的商業(yè)區(qū)及歌廳去“接收”噪聲等等，以盡可能地減少人為噪聲的危害。
2、注意防止家用電器的噪聲污染。
在購置家用電器時，要選擇質(zhì)量好、噪聲小的。盡量不要把家用電器集于一室，冰箱最好不要放在臥室；盡量避免各種家用電器同時使用；一旦家用電器發(fā)生故障，要及時排除，因為帶病工作的家用電器產(chǎn)生的噪聲比正常機(jī)器工作的聲音大得多。
一、噪音污染的來源有哪些
首先來自于馬路：如果噪聲的主要來源僅是一條公路，往往底層和高層噪音較小，中間層較大。如果建筑物四周有多條馬路，往往樓層越高，噪音越大。其次飛機(jī)航道：如果噪音源來自空中，那樓層越低噪音越小。再者來源于菜市場、汽車鳴笛和大型車輛起步、剎車、加速等都是噪音源。
二、噪音擾民警情處置方式
1、鄰里、樓層之間的生活噪音
這類警情相對容易處理。民警接警后會先上門了解情況，跟對方當(dāng)事人講明相關(guān)因素，做好針對性工作，一般都能當(dāng)場解決問題。當(dāng)然也有一些因生活作息時間不同導(dǎo)致的噪音不可避免，譬如有些人上夜班、白天在家休息。
對于這種情況，民警在處警過程中可以給當(dāng)事人一些好的建議，比如把凳子的腿用布包住，深夜回家時盡量少穿皮鞋而穿軟底的鞋，開車回小區(qū)時盡量少按喇叭等。
2、裝修裝潢施工等引起的噪音擾民
接到此類警情，民警上門了解情況后，施工如果是在正常工作日進(jìn)行的，可向報警人說明情況，請報警人克服困難，施工完成后就能解決；如施工方是在休息時間施工，民警可請施工方調(diào)整施工時間，并將處置情況告知報警人。
同時，如果施工單位條件允許，可以讓其配備一些簡易的隔音措施，盡量減少噪音的產(chǎn)生。
3、動物類尤其是犬類夜間吠叫導(dǎo)致的噪音擾民
民警首先要找到動物的主人，將情況告知動物主人，請其管理好自己的動物，盡量不要在夜間打擾其他人正常休息。如果是無人管理的動物，可聯(lián)系相關(guān)機(jī)構(gòu)，請他們處理，并將結(jié)果告知報警人。
4、商場、商店等搞活動、搞營銷等引發(fā)的噪音擾民
民警上門后可告知店方擾民情況，提出合理建議，并及時聯(lián)系報警人告知其處理情況。同時，將該類警情及時告知社區(qū)民警，由社區(qū)民警結(jié)合走訪了解處置后的情況，是否已經(jīng)解決問題，是否還存在新問題，聯(lián)合物業(yè)、居委會或相應(yīng)的部門一起化解矛盾和糾紛。
常用噪音治理措施
1.消聲
用一種能阻止聲音傳播而允許氣流通過的裝置。這是防止空氣動力性噪音的主要措施。利用吸聲材料消聲的阻性，根據(jù)濾波原理制造的抗性，以及利用上述兩種原理設(shè)計的阻抗復(fù)合。
2.吸聲
采用吸聲材料裝飾在車間的內(nèi)表面，如墻壁和屋頂，或者在車間內(nèi)懸掛空間吸聲體，吸收輻射和反射聲能，使噪音強(qiáng)度減低。具有較好吸聲效果的材料有玻璃棉、礦渣棉、泡沫塑料、毛氈、棉絮、加氣混凝土、吸聲板、木絲板等。
3.隔振
為了防止通過地板和墻壁等固體材料傳播的振動噪音，在機(jī)器的基礎(chǔ)和地板、墻壁聯(lián)結(jié)處設(shè)減振裝置，如膠墊、瀝青等。
4.隔聲
在某些情況下，可以利用一定的材料和裝置，把聲源封閉，使其與周圍環(huán)境隔絕起來，如隔聲罩、隔聲間。隔聲結(jié)構(gòu)應(yīng)該嚴(yán)密，以免產(chǎn)生共振影響隔聲結(jié)果。
1、噪聲對人體最直接的危害是聽力損傷。人們在進(jìn)入強(qiáng)噪聲環(huán)境時，暴露一段時間，會感到雙耳難受，甚至?xí)霈F(xiàn)頭痛等感覺。離開噪聲環(huán)境到安靜的場所休息一段時間，聽力就會逐漸恢復(fù)正常。這種現(xiàn)象叫做暫時性聽閾偏移，又稱聽覺疲勞。
2、噪聲能誘發(fā)多種疾病。由于噪聲的作用，可能會產(chǎn)生頭痛、腦脹、耳鳴、失眠、全身疲乏無力以及記憶力減退等神經(jīng)衰弱癥狀。長期在高噪聲環(huán)境下工作的人與低噪聲環(huán)境下的情況相比，高血壓、動脈硬化和冠心病的發(fā)病率要高2、3倍?？梢娫肼晻?dǎo)致心血管系統(tǒng)疾病。噪聲也可導(dǎo)致消化系統(tǒng)功能紊亂，引起消化不良、食欲不振、惡心嘔吐，使腸胃病和潰瘍病發(fā)病率升高。
3、噪聲污染對人生活工作的干擾。噪聲對人的睡眠影響極大，會導(dǎo)致多夢、易驚醒、睡眠質(zhì)量下降等，突然的噪聲對睡眠的影響更為突出。噪聲會干擾人的談話、工作和學(xué)習(xí)。實驗表明，當(dāng)人受到突然而至的噪聲一次干擾，就要喪失4秒鐘的思想集中。噪聲會分散人的注意力，導(dǎo)致反應(yīng)遲鈍，容易疲勞，工作效率下降，差錯率上升。噪聲還會掩蔽安全信號，如報警信號和車輛行駛信號等，以致造成事故。
4、對動物的影響。噪聲能對動物的聽覺器官、視覺器官、內(nèi)臟器官及中樞神經(jīng)系統(tǒng)造成病理性變化。噪聲對動物的行為有一定的影響，可使動物失去行為控制能力，出現(xiàn)煩躁不安、失去常態(tài)等現(xiàn)象，強(qiáng)噪聲會引起動物死亡。鳥類在噪聲中會出現(xiàn)羽毛脫落，影響產(chǎn)卵率等。
二、噪音污染有哪些危害
干擾休息和睡眠、影響工作效率
①干擾休息和睡眠。休息和睡眠是人們消除疲勞、恢復(fù)體力和維持健康的必要條件。但噪聲使人不得安寧，難以休息和入睡。當(dāng)人輾轉(zhuǎn)不能入睡時，便會心態(tài)緊張，呼吸急促，脈搏跳動加劇，大腦興奮不止，第二天就會感到疲倦，或四肢無力。從而影響到工作和學(xué)習(xí)，久而久之，就會得神經(jīng)衰弱癥，表現(xiàn)為失眠、耳鳴、疲勞。人進(jìn)入睡眠之后，即使是40－50分貝較輕的噪聲干擾，也會從熟睡狀態(tài)變成半熟睡狀態(tài)。人在熟睡狀態(tài)時，大腦活動是緩慢而有規(guī)律的，能夠得到充分的休息；而半熟睡狀態(tài)時，大腦仍處于緊張、活躍的階段，這就會使人得不到充分的休息和體力的恢復(fù)。
②使工作效率降低。研究發(fā)現(xiàn)，噪聲超過85分貝，會使人感到心煩意亂，人們會感覺到吵鬧，因而無法專心地工作，結(jié)果會導(dǎo)致工作效率降低。
損傷聽覺、視覺器官
①我們都有這樣的經(jīng)驗，從飛機(jī)里下來或從鍛壓車間出來，耳朵總是嗡嗡作響，甚至聽不清對方說話的聲音，過一會兒才會恢復(fù)。這種現(xiàn)象叫做聽覺疲勞，是人體聽覺器官對外界環(huán)境的一種保護(hù)性反應(yīng)。如果人長時間遭受強(qiáng)烈噪聲作用，聽力就會減弱，進(jìn)而導(dǎo)致聽覺器官的器質(zhì)性損傷，造成聽力下降。強(qiáng)的噪聲可以引起耳部的不適，如耳鳴、耳痛、聽力損傷。據(jù)測定，超過115 分貝的噪聲還會造成耳聾。據(jù)臨床醫(yī)學(xué)統(tǒng)計，若在80分貝以上噪音環(huán)境中生活，造成耳聾者可達(dá)50%。醫(yī)學(xué)專家研究認(rèn)為，家庭噪音是造成兒童聾啞的病因之一。噪聲對兒童身心健康危害更大。因兒童發(fā)育尚未成熟，各組織器官十分嬌嫩和脆弱，不論是體內(nèi)的胎兒還是剛出世的孩子，噪聲均可損傷聽覺器官，使聽力減退或喪失。據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)今世界上有7000多萬耳聾者，其中相當(dāng)部分是由噪聲所致。專家研究已經(jīng)證明，家庭室內(nèi)噪音是造成兒童聾啞的主要原因，若在85分貝以上噪聲中生活，耳聾者可達(dá)5 %。
②噪聲對視力的損害。人們只知道噪聲影響聽力，其實噪聲還影響視力。試驗表明：當(dāng)噪聲強(qiáng)度達(dá)到90分貝時，人的視覺細(xì)胞敏感性下降，識別弱光反應(yīng)時間延長；噪聲達(dá)到95分貝時，有40%的人瞳孔放大，視模糊；而噪聲達(dá)到115 貝時，多數(shù)人的眼球?qū)饬炼鹊倪m應(yīng)都有不同程度的減弱。所以長時間處于噪聲環(huán)境中的人很容易發(fā)生眼疲勞、眼痛、眼花和視物流淚等眼損傷現(xiàn)象。同時，噪聲還會使色覺、視野發(fā)生異常。調(diào)查發(fā)現(xiàn)噪聲對紅、藍(lán)、白三色視野縮小80%。
對人體的生理影響
① 噪聲是一種惡性刺激物，長期作用于人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，可使大腦皮層的興奮和抑制失調(diào)，條件反射異常，出現(xiàn)頭暈、頭痛、耳鳴、多夢、失眠、心慌、記憶力減退、注意力不集中等癥狀，嚴(yán)重者可產(chǎn)生精神錯亂。這種癥狀，藥物治療療效很差，但當(dāng)脫離噪聲環(huán)境時，癥狀就會明顯好轉(zhuǎn)。噪聲可引起植物神經(jīng)系統(tǒng)功能紊亂，表現(xiàn)在血壓升高或降低，心率改變，心臟病加劇。噪聲會使人唾液、胃液分泌減少，胃酸降低，胃蠕動減弱，食欲不振，引起胃潰瘍。噪聲對人的內(nèi)分泌機(jī)能也會產(chǎn)生影響，如：導(dǎo)致女性性機(jī)能紊亂，月經(jīng)失調(diào)，流產(chǎn)率增加等。噪聲對兒童的智力發(fā)育也有不利影響，據(jù)調(diào)查，3歲前兒童生活在75分貝的噪聲環(huán)境里，他們的心腦功能發(fā)育都會受到不同程度的損害，在噪聲環(huán)境下生活的兒童，智力發(fā)育水平要比安靜條件下的兒童低20%。噪聲對人的心理影響主要是使人煩惱、激動、易怒，甚至失去理智。此外，噪聲還對動物、建筑物有損害，在噪聲下的植物也生長不好，有的甚至死亡。
②損害心血管。噪聲是心血管疾病的危險因子，噪聲會加速心臟衰老，增加心肌梗塞發(fā)病率。醫(yī)學(xué)專家經(jīng)人體和動物實驗證明，長期接觸噪聲可使體內(nèi)腎上腺分泌增加，從而使血壓上升，在平均70分貝的噪聲中長期生活的人，可使其心肌梗塞發(fā)病率增加30%左右，特別是夜間噪音會使發(fā)病率更高。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，生活在高速公路旁的居民，心肌梗塞率增加了30%左右。調(diào)查1101名紡織女工，高血壓發(fā)病率為 7.2%，其中接觸強(qiáng)度達(dá)100 分貝噪聲者，高血壓發(fā)病率達(dá)15.2%。
③對女性生理機(jī)能的損害。女性受噪聲的威脅，還可以有月經(jīng)不調(diào)、流產(chǎn)及早產(chǎn)等，如導(dǎo)致女性性機(jī)能紊亂，月經(jīng)失調(diào)，流產(chǎn)率增加等。專家們曾在哈爾濱、北京和長春等7 個地區(qū)經(jīng)過為期3 年的系統(tǒng)調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)噪聲不僅能使女工患噪聲聾，且對女工的月經(jīng)和生育均有不良影響。另外可導(dǎo)致孕婦流產(chǎn)、早產(chǎn)，甚至可致畸胎。國外曾對某個地區(qū)的孕婦普遍發(fā)生流產(chǎn)和早產(chǎn)作了調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)她們居住在一個飛機(jī)場的周圍，禍?zhǔn)渍悄秋w起降落的飛機(jī)所產(chǎn)生的巨大噪聲。
④噪聲還可以引起如神經(jīng)系統(tǒng)功能紊亂、精神障礙、內(nèi)分泌紊亂甚至事故率升高。高噪聲的工作環(huán)境，可使人出現(xiàn)頭暈、頭痛、失眠、多夢、全身乏力、記憶力減退以及恐懼、易怒、自卑甚至精神錯亂。在日本，曾有過因為受不了火車噪聲的刺激而精神錯亂，最后自殺的例子。
干擾休息和睡眠、影響工作效率
①干擾休息和睡眠。休息和睡眠是人們消除疲勞、恢復(fù)體力和維持健康的必要條件。但噪聲使人不得安寧，難以休息和入睡。當(dāng)人輾轉(zhuǎn)不能入睡時，便會心態(tài)緊張，呼吸急促，脈搏跳動加劇，大腦興奮不止，第二天就會感到疲倦，或四肢無力。從而影響到工作和學(xué)習(xí)，久而久之，就會得神經(jīng)衰弱癥，表現(xiàn)為失眠、耳鳴、疲勞。人進(jìn)入睡眠之后，即使是40－50分貝較輕的噪聲干擾，也會從熟睡狀態(tài)變成半熟睡狀態(tài)。人在熟睡狀態(tài)時，大腦活動是緩慢而有規(guī)律的，能夠得到充分的休息；而半熟睡狀態(tài)時，大腦仍處于緊張、活躍的階段，這就會使人得不到充分的休息和體力的恢復(fù)。
②使工作效率降低。研究發(fā)現(xiàn)，噪聲超過85分貝，會使人感到心煩意亂，人們會感覺到吵鬧，因而無法專心地工作，結(jié)果會導(dǎo)致工作效率降低。
損傷聽覺、視覺器官
①我們都有這樣的經(jīng)驗，從飛機(jī)里下來或從鍛壓車間出來，耳朵總是嗡嗡作響，甚至聽不清對方說話的聲音，過一會兒才會恢復(fù)。這種現(xiàn)象叫做聽覺疲勞，是人體聽覺器官對外界環(huán)境的一種保護(hù)性反應(yīng)。如果人長時間遭受強(qiáng)烈噪聲作用，聽力就會減弱，進(jìn)而導(dǎo)致聽覺器官的器質(zhì)性損傷，造成聽力下降。強(qiáng)的噪聲可以引起耳部的不適，如耳鳴、耳痛、聽力損傷。據(jù)測定，超過115 分貝的噪聲還會造成耳聾。據(jù)臨床醫(yī)學(xué)統(tǒng)計，若在80分貝以上噪音環(huán)境中生活，造成耳聾者可達(dá)50%。醫(yī)學(xué)專家研究認(rèn)為，家庭噪音是造成兒童聾啞的病因之一。噪聲對兒童身心健康危害更大。因兒童發(fā)育尚未成熟，各組織器官十分嬌嫩和脆弱，不論是體內(nèi)的胎兒還是剛出世的孩子，噪聲均可損傷聽覺器官，使聽力減退或喪失。據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)今世界上有7000多萬耳聾者，其中相當(dāng)部分是由噪聲所致。專家研究已經(jīng)證明，家庭室內(nèi)噪音是造成兒童聾啞的主要原因，若在85分貝以上噪聲中生活，耳聾者可達(dá)5 %。
②噪聲對視力的損害。人們只知道噪聲影響聽力，其實噪聲還影響視力。試驗表明：當(dāng)噪聲強(qiáng)度達(dá)到90分貝時，人的視覺細(xì)胞敏感性下降，識別弱光反應(yīng)時間延長；噪聲達(dá)到95分貝時，有40%的人瞳孔放大，視模糊；而噪聲達(dá)到115 貝時，多數(shù)人的眼球?qū)饬炼鹊倪m應(yīng)都有不同程度的減弱。所以長時間處于噪聲環(huán)境中的人很容易發(fā)生眼疲勞、眼痛、眼花和視物流淚等眼損傷現(xiàn)象。同時，噪聲還會使色覺、視野發(fā)生異常。調(diào)查發(fā)現(xiàn)噪聲對紅、藍(lán)、白三色視野縮小80%。
對人體的生理影響
① 噪聲是一種惡性刺激物，長期作用于人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，可使大腦皮層的興奮和抑制失調(diào)，條件反射異常，出現(xiàn)頭暈、頭痛、耳鳴、多夢、失眠、心慌、記憶力減退、注意力不集中等癥狀，嚴(yán)重者可產(chǎn)生精神錯亂。這種癥狀，藥物治療療效很差，但當(dāng)脫離噪聲環(huán)境時，癥狀就會明顯好轉(zhuǎn)。噪聲可引起植物神經(jīng)系統(tǒng)功能紊亂，表現(xiàn)在血壓升高或降低，心率改變，心臟病加劇。噪聲會使人唾液、胃液分泌減少，胃酸降低，胃蠕動減弱，食欲不振，引起胃潰瘍。噪聲對人的內(nèi)分泌機(jī)能也會產(chǎn)生影響，如：導(dǎo)致女性性機(jī)能紊亂，月經(jīng)失調(diào)，流產(chǎn)率增加等。噪聲對兒童的智力發(fā)育也有不利影響，據(jù)調(diào)查，3歲前兒童生活在75分貝的噪聲環(huán)境里，他們的心腦功能發(fā)育都會受到不同程度的損害，在噪聲環(huán)境下生活的兒童，智力發(fā)育水平要比安靜條件下的兒童低20%。噪聲對人的心理影響主要是使人煩惱、激動、易怒，甚至失去理智。此外，噪聲還對動物、建筑物有損害，在噪聲下的植物也生長不好，有的甚至死亡。
②損害心血管。噪聲是心血管疾病的危險因子，噪聲會加速心臟衰老，增加心肌梗塞發(fā)病率。醫(yī)學(xué)專家經(jīng)人體和動物實驗證明，長期接觸噪聲可使體內(nèi)腎上腺分泌增加，從而使血壓上升，在平均70分貝的噪聲中長期生活的人，可使其心肌梗塞發(fā)病率增加30%左右，特別是夜間噪音會使發(fā)病率更高。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，生活在高速公路旁的居民，心肌梗塞率增加了30%左右。調(diào)查1101名紡織女工，高血壓發(fā)病率為 7.2%，其中接觸強(qiáng)度達(dá)100 分貝噪聲者，高血壓發(fā)病率達(dá)15.2%。
③對女性生理機(jī)能的損害。女性受噪聲的威脅，還可以有月經(jīng)不調(diào)、流產(chǎn)及早產(chǎn)等，如導(dǎo)致女性性機(jī)能紊亂，月經(jīng)失調(diào)，流產(chǎn)率增加等。專家們曾在哈爾濱、北京和長春等7 個地區(qū)經(jīng)過為期3 年的系統(tǒng)調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)噪聲不僅能使女工患噪聲聾，且對女工的月經(jīng)和生育均有不良影響。另外可導(dǎo)致孕婦流產(chǎn)、早產(chǎn)，甚至可致畸胎。國外曾對某個地區(qū)的孕婦普遍發(fā)生流產(chǎn)和早產(chǎn)作了調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)她們居住在一個飛機(jī)場的周圍，禍?zhǔn)渍悄秋w起降落的飛機(jī)所產(chǎn)生的巨大噪聲。
④噪聲還可以引起如神經(jīng)系統(tǒng)功能紊亂、精神障礙、內(nèi)分泌紊亂甚至事故率升高。高噪聲的工作環(huán)境，可使人出現(xiàn)頭暈、頭痛、失眠、多夢、全身乏力、記憶力減退以及恐懼、易怒、自卑甚至精神錯亂。在日本，曾有過因為受不了火車噪聲的刺激而精神錯亂，最后自殺的例子。
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